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【自動車】欧州の個人タクシードライバーの間で評判のよいトヨタ、ドイツではプリウスが"最も優れたタクシー"に

【自動車】欧州の個人タクシードライバーの間で評判のよいトヨタ、ドイツではプリウスが"最も優れたタクシー"に


1:ライトスタッフ◎φ ★[] 2012/05/27(日) 00:57:50.11 ID:??
■ドイツで「最も優れたタクシー」はプリウス

少し前のことだが、ドイツでトヨタ・プリウスが「最も優れたタクシー用車」に選定された。雑誌『アウトビルト』の編集部が独自にタクシードライバーたちに聞き込み調査を行ない、2012年1月末に発表したものだ。調査で重要視されたのは、燃費、耐久性、そして快適性を基準にしたコストパフォーマンスだ。

近年欧州ではルーマニア車ダチア・ローガンに代表される低価格車もタクシーに使われるようになってきた。だが、それらにはオートマチックの設定が少なかったり、ほとんどなかったりする。

対してプリウスは全車オートマチックだ。前述の雑誌の発表によると、プリウスは車両によって小さな部分の不具合こそあるが、肝心のハイブリッド・システムにトラブルはなく、ある車両は3万キロメートル近くを問題なしに走っているという。

その結果、ライバルとして挙げられたドイツ製ディーゼル車や天然ガス車を抜いてタクシー用車1位に輝いたというわけだ。

■「トヨタがえり」したい

たしかにトヨタのタクシーは、欧州の個人タクシードライバーたちの間で評判がよい。

イタリアもしかりだ。州によってハイブリッド車に奨励金政策を設けたこともあり、プリウスのタクシーが増えた。ミラノを州都とするロンバルディア州のタクシー労働組合によると、すでに州内を走る25%がハイブリッドだという。

現状で「ハイブリッド車」とは大半がプリウスであろうから、ロンバルディアではタクシー待ちをしていると、およそ4台に1台の割でプリウスがやってくることになる。

パリでもトヨタのタクシーが人気だ。

ボクがちょっと前パリで乗ったタクシーはイタリア製のワゴンだった。
「ボク、日本人だけど、イタリアに住んでるんだぜ」とドライバーに言うと、アルジェリア出身という彼は、「これ(イタリア車)はだめだ」と言いきった。

だめとは? ボクが聞き返すと、彼は「まずディーゼルの音がうるさい」と教えてくれた。
1日中クルマに揺られている仕事ゆえ、同じディーゼルでも、騒がしいものとそうでないものには敏感だ。

保証は、タクシードライバー向け販売促進策として標準より1年延長だったらしい。だが、「いざ故障箇所を直してもらうべくディーラーに行くと、『それは保証の対象外』といわれることばかりだった」と嘆く。

さらに「ラゲッジスペースのプラスチック部品が貧弱」であることも泣き所だという。
「お客さんが重いスーツケースを載せると、パキンと割れちゃうんだよ」

そうしたなかで彼が懐かしがるのは、現在のクルマの前に乗っていたトヨタ・アベンシスだ。
「これ(イタリア車)が1回の給油で2日しか走れなかったのに対して、アベンシスは3日走れた。ディーゼルエンジンも静か。保証でカバーできる範囲も広かったね」(※続く)

●パリのF.D.ルーズベルト駅付近で客を降ろすプリウスのタクシー
車

●オペラ前(パリ)に佇むトヨタ・アベンシスのタクシー
車1


http://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY201205240319.html


2:ライトスタッフ◎φ ★[] 2012/05/27(日) 00:58:02.92 ID:??
>>1の続き

ということで彼としては、イタリア車の次は「ハイブリッドで静か。かつ燃費が良い」と同僚の間で評判が良いプリウスで「トヨタがえり」を考えているという。タクシー用途として唯一の欠点である「バッテリーで荷室が狭いこと」に目をつぶっても手に入れたいと語る。

■アジアのライバルは、すぐそこにいる

このようにパリでも評判のよいトヨタ製タクシーだが、思えばボクが初めてパリにやってきた25年前、タクシー乗り場における主流はフランス車だった。

ボク個人的には、ハイドロニューマティック・サスペンションを搭載したシトロエンCXや、当時まだ登場して間もないルノーの最高級車『25』が大吉、プジョーの大型セダン『604』が中吉といったところだった。CXに乗りたい一心で、他の客に順番を譲ったりしもした。

しかしその後パリを訪れるたび、今度はドイツブランドのタクシーが年々増えていった。ドライバーの口からは 「フランス車より頑丈だからさ」と異口同音の答えが返ってきたものだ。

それが今日、日本車がパリのタクシーにおける代表的車種になろうとしている。25年前では考えられなかった光景だ。

お客側の評判も上々のようだ。プリウス・タクシーに乗ったことのあるフランスの知人たちは「静かで驚いた」と感激を語る。

しかし、そうした現状に酔ってばかりはいられない。

欧州における一部の国では、中国キンロン製観光および市内バスが2006年から同社のイタリア法人を通じて輸入・販売されている。まだ多数派というには程遠いが、見かける機会は徐々に増えている。

国内のバスメーカーが強力な日本にいては想像もつかないが、彼らはその販路を着々と欧州で見いだそうとしているのだ。

タクシーだって、将来コストパフォーマンスと耐久性が一定水準に達すれば、アジアのライバルがシェアを伸ばすことは皆無とはいえない。

欧州に過去15年間住んだボクの経験からいえば、薄型テレビも携帯電話も日本ブランドはいわば“三日天下”だった。だからこそ、日本ブランドのタクシーが溢れる風景に踊ってはいけないと思うのである。

◎執筆者/大矢アキオ
歌うようにイタリアを語り、イタリアのクルマを熱く伝えるコラムニスト。
1966年、東京生まれ、国立音大卒(バイオリン専攻)。二玄社「SUPER CAR GRAPHIC」編集記者を経て、96年独立、トスカーナに渡る。自動車雑誌やWebサイトのほか、テレビ・ラジオで活躍中。



4:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 01:02:19.25 ID:Ebh1NAA
確かに町乗りのタクシーだったら、ヨーロッパでも評判はいいかもしれないな
音が静かなのは確かにうりだな



5:名刺は切らしておりまして[sage] 2012/05/27(日) 01:02:39.65 ID:FUVXqPd
ドイツ人にはキャビンが狭すぎるんじゃないか? 特にリアシートは頭がつかえるだろ


6:名刺は切らしておりまして[sage] 2012/05/27(日) 01:02:52.10 ID:BVPQwrr
プリウスって、採算無視する勢いで開発したように思えてならない。


15:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 01:14:05.21 ID:4hysvro
>>6
実際そうだよ
あれだけの新構造と部品点数でさらに・・・
コスト無視の設計だから第1世代はもはや
バブルカーだよ

今でようやくトントンぐらいじゃないか
HVは豪華だよ


49:名刺は切らしておりまして[sage] 2012/05/27(日) 02:44:51.57 ID:i3KcSA5
>>6
>>15
初代は最初1台100万ぐらい赤字じゃなかったっけ?



9:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 01:08:53.25 ID:AdVmKjl
直噴は、TSIエンジンの方がスカイアクティブよりも評価が高いんだよね。


10:名刺は切らしておりまして[sage] 2012/05/27(日) 01:09:04.85 ID:b9eCBRF
でかいドイツ人にプリウスの後部座席はキツキツだろ


12:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 01:12:05.87 ID:VjE2VCS
LPGコンフォート廃止してHV化するとか
後席が快適なタクシー用HV
欧州でも需要あるみたいだし、開発急いだ方がいいな



16:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 01:15:15.17 ID:yDjgJNe
ハイブリットは実験車トヨタはかなりの知識手に入れたと思う
石油系のかわりに水素そして水素+ハイブリットそれか電気自動車
世界の流れがどこに行こうがトヨタはついていける


17:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 01:15:24.76 ID:RByP4Qt
そりゃそうでしょう。プリウスは電気自動車への過渡期にあるハイブリッドカー
の普及価格帯クラスでは珠玉の名作だもの。ホンダなども良いけれど。技術王国ドイツ
の評価は正当で高い。これがFRだったら更に売れる。



18:名刺は切らしておりまして[sage] 2012/05/27(日) 01:16:14.63 ID:5IV9myy

最も故障の少ない車はトヨタのプリウス
http://news.nna.jp/free_eu/news/20111208dem210A.html


22:名刺は切らしておりまして[sage] 2012/05/27(日) 01:24:52.40 ID:+jF39Ip
>3万キロメートル近くを問題なしに走っているという。
日本では当たり前なんだけど・・・

日本から出ると違うんだよな。



24:名刺は切らしておりまして[sage] 2012/05/27(日) 01:27:33.44 ID:BBrQ9qw
プリウスでもスペース問題がないならクラウンコンフォートも売れそうなもんだが


27:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 01:29:51.65 ID:0hCRPJt
クラウンの方がいいだろ。JK


35:名刺は切らしておりまして[sage] 2012/05/27(日) 01:42:23.98 ID:j6HT4U3
>>27
禿同。タクシーって話なら、絶対トヨタ・クラウンコンフォートの方がいい。
プリウスの後部座席好きな香具師いる?



28:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 01:30:48.17 ID:B79QU7i
つかプリウスの荷室って普通に広いよな
αじゃなくても充分
あれで入らないならノーマルセダンの荷物無理だろう



29:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 01:31:40.42 ID:CuHQVPg
こういう記事でまたウヨが勘違いを
あくまでも安い実用車部門での評価だからな
それは凄い事だけどそれ以上のことではないからな



30:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 01:34:21.15 ID:cJcmV5U
安い部門
実用車部門
安い実用者部門

どれなのかでかなり違う気が。



34:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 01:40:05.96 ID:91hf9p3
一方、ホンダのインサイトは日本でさえも息していません


37:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 01:47:18.65 ID:B79QU7i
>>34
あれ欧米で後ろ乗れる人いないだろ...
しかも試乗したけど妙にゴツゴツしてるんだよな



43:名刺は切らしておりまして[sage] 2012/05/27(日) 02:24:14.05 ID:p5dGrnA
>>37
サイズはともかく、足回りの評価を
日本向け仕様で判断すると間違いを起こすぞ
基本、欧州向けは足回りが全然違いますので



40:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 02:03:58.33 ID:otDjW8j

ニューヨークのタクシーは、全部日産のバンになるんだよな。

日産、本社ギャラリーで「NV200」次世代ニューヨーク市タクシーを展示

車

http://news.mynavi.jp/news/2012/05/23/089/


41:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 02:17:01.84 ID:fXFdayx
ドイツのパトカーも既にプリウスだったと記憶。
聞いたのは昨年かな。



44:名刺は切らしておりまして[sage] 2012/05/27(日) 02:26:21.60 ID:1mBsNFC
HVはもう少し安く売れよ


45:名刺は切らしておりまして[sage] 2012/05/27(日) 02:33:19.11 ID:VtAWz54
昔の日本に輸入されたドイツ車って
故障の頻度が本国に比べかなり高かったんだけど
右ハンドル使用のせい?それとも日本の気候のせい?



46:名刺は切らしておりまして[sage] 2012/05/27(日) 02:35:13.23 ID:B79QU7i
>>45
高温多湿の気候
あとゴー&ストップの多さもあるんじゃないのかな



52:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 02:59:36.01 ID:Th83u8W
ヨーロッパのしかもドイツの職業ドライバーに選ばれたところが
すべてを物語っているよな



53:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 03:13:16.48 ID:tKzJYtU
母ちゃんがプリウス乗ってるけど、静かでいい車だと思うわ。


55:名刺は切らしておりまして[] 2012/05/27(日) 03:37:51.08 ID:NV4pJvX
昔からトヨタの実用車は耐久性ガチじゃん。ランクル、ハイエース、プロボックス等
まぁプリウスが実用車のカテになるとは思わんかったが





管理人の一言
インサイト買うくらいなら少し頑張ってプリウスにするかな。
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[2012/05/27 15:03] まとめwoネタ速neo
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